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BMW 3シリーズ E46 その2
BMW 3シリーズ E46 その2


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BMW 3シリーズ E46 クーペ



 E46は良い所だけではない。国産車と比較しても、結構疑問に思うような故障が発生することがある。弱いのはパワーウインドウだ。この欠点はE36からの悪しき伝統のようだ。ガラスが動かないだけなら、まだ良いほうだ。ガラス自体がドアの中に落ち込んでしまうのだ。そうなるとメカに弱い人はお手上げだ。

 頻度の高い運転席側にトラブルが集中するという話でもない。助手席後部座席のパワーウインドウまで壊れる話も聞くこともある。4ドアセダンで4箇所とも壊れたケースすらあるのだ。こういうケースはレアであると思いたいが、メーカーも考えて欲しいものだ。いずれにしても壊れる前にバキバキという音が発生する。こうなったら要注意だ。幸い、小生のクルマには起きていないが・・・。
 
 消耗品として、ブレーキローターも以前よりは頻度が高くなっている。以前は、ブレーキパッド2回ローター1回という頻度だったが、今は同時になっている。小生のクルマの走行距離は6万キロだが、既に左右前後全て2回交換している。つまり今は3セット目だ。本当にローターの減りが早いのには驚いたが、これも仕方ないのだろうか?他のオーナーにも訊いてみたい。

 ブレーキは大事な部品なので、恐らくBMWのポリシーでローターも交換頻度の高い消耗品と割り切って、柔らかい素材を使用しているようだ。確かにBMWのブレーキは効きが良いし、そのフィーリングも自然だ。ただ黒い粉には閉口するが、これも安全と引き換えと思えば仕方ない。その分、掃除の頻度を高くすれば良いのだから。

 エアコンも比較的トラブルが多いようだ。風が弱い、よく冷えないという話は伝わってくる。主にファイナルステージという部分が弱い。BMWのファンサイトに行っても、このトラブルは多く書き込まれている。小生も最近だが、トラぶって交換してもらったばかりだ。幸い数千円+αの工賃だけで済んだので助かった。部品はサービスしてもらった。対策部品だろうか?

 普段からディーラーと仲良くしておくと、ときどきサービスしてくれることも多い。営業担当者サービス担当者とのコミュニケーションは、ある程度とっておいた方が良いと思う。普段はあまり文句を言わないで、大きな出費になりそうなときはプッシュするようにしている。

 昔、乗っていたカローラは壊れたことは無かった。しかし、BMWは同じように扱うと、絶対に後々大きな出費を呼ぶ可能性が高い。普段からエンジン音にも耳を研ぎ澄ませたりする必要もある。春先にも異音がしたので、気になり調べてもらったところ、ファンベルトのプーリーベアリングが焼付けを起こす可能性があったとのこと。何か気になれば、直ちにディーラーに相談した方が良いだろう。

 このようなマイナートラブルの頻度は国産の比ではないと思う。しかし、その分クルマを労わるという感情が芽生えてきたことも事実だ。それだけ愛着心もわいてくる。以前、乗っていた国産車は朽ち果てていくだけだったが、BMWに乗り換えてからは、常に気を使いながら運転したり、メンテしたりすることが多くなった。




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by qunny1130 | 2006-08-23 22:46 | クルマ | Trackback | Comments(2)
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Commented by shigemaru at 2006-08-28 00:16 x
TBありがとうございます。
本日、E46が無事退院しました。

今回は、吸気系のトラブルだったのですが、実は3年ほど前に、運転席後部のパワーウインドウを1回修理してます。モーターが壊れて窓が閉まらず。両手で挟んで無理やり持ち上げて急いでディーラーに持っていった記憶があります(笑)
Commented by qunny1130 at 2006-08-28 12:23
shigemaru さん、はじめまして!
湘南のJOHN LENNONです。
コメント有難うございました。
またトラバもさせていただき、こちらも有難うございました。

E46はお気に入りなので、小生も長く大事に乗りたいと
思っています。
E36で、かなり学習?しましたので、早目早目の処置に徹しています。
パワーウィンドゥは大変でしたね?
BMWの弱点かもしれませんね。
対策品はあるのでしょうが、もう少し改善して欲しいですね。
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