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a-ha Foot of the Mountain Tour
a-ha Foot of the Mountain Tour







 
 a-ha 4年ぶりのアルバム「Foot of the Mountain」のセールスが好調だった。ヨーロッパでは今でも根強い人気の a-ha だが、日本でもコアなファンがまだまだ残っているようだ。3年位前にモートンか誰かが1人だけ来日したような気もしたが・・・。

 小生はコアなファンではないが、コンサートは何回か観に行っているので、数少ない好きなバンドの1つには違いない。そんな a-ha が、久々の日本でのコンサートを1回だけ行う。小生もチケットをゲットすることできた。

 小生は1987年(昭和62年)を最後に a-ha のコンサートに行っていないので、今回は22年ぶりになる。ニューアルバムは6月に発売しているが、なぜか日本では未発売になっている。かつての大人気バンドも今の日本ではマイナーバンド扱いか??

 とは言え、逆に残っているファンこそ本物と言えるだろう。流行り廃りでしか聴いたり聴かなかったりするミーハーは、もういないだろうが・・・。

 初期の曲はぜひ聴いてみたい。「The Living Daylights」、「Stay on these Roads」、「Cry Wolf」、そしてあの名曲「Take On Me」を再び生で聴くことができれば、もう今年はそれで終わっても良いくらいだ。





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by qunny1130 | 2009-09-30 23:35 | 音楽 | Trackback(2) | Comments(10)
千葉法相、拉致実行犯釈放嘆願書署名を反省だって(笑)
千葉法相、拉致実行犯釈放嘆願書署名を反省だって(笑)



以下、ニュースより


 千葉景子法相は29日、産経新聞のインタビューに答え、原敕晁(ただあき)さんらを拉致した実行犯である辛光洙(シン・ガンス)元死刑囚の釈放嘆願書に署名していた問題について、「うかつだった。誤解を招くような結果になったのは大変申し訳ないという気持ちはある」と述べ、反省を表明した。

 なぜ署名したかに関しては「どういう状況で署名したか、その経緯は調べている段階だ」と述べた。拉致問題については「国際的に見ても、人権を大事にということから見ても許すことのできない問題だと思う」と語った。

 嘆願書は「在日韓国人政治犯の釈放に関する要望」との表題で1989年、当時の盧泰愚韓国大統領にあてて出された。村山富市元首相、土井たか子元衆院議長、江田五月参院議長ら128人の国会議員が署名した。釈放要請対象者には、辛元死刑囚の共犯者である金吉旭・大阪朝鮮学校元校長の名前もある。

 鳩山内閣では千葉氏のほか、菅直人副総理・国家戦略担当相も署名しているが、鳩山由紀夫首相は16日の就任記者会見で「過去のことに対して私は今、2人の大臣に問うことを考えていない」と述べ、不問に付す考えを示した。






 「うかつだった」で済ませる問題か?20年以上経過しても口をつぐみ続け、インタビューを受けて「大変申し訳ない」だと!

 千葉景子!お前には政治家の資質、資格すらない。それ以前に、人間として許すことができない。主権を侵害した犯罪人を釈放させてしまった責任は、お前が死んでも子孫まで残っても過言ではない。

 「どういう状況で署名したか、その経緯は調べている段階だ」だと?とぼけるな!北朝鮮シンパだったろう?みそもクソも北朝鮮万歳の旧社会党の一員として、満足に背景も調べないで署名したんだろう?
 
 神奈川県の有権者として、お前のような政治家を選んだ県民が、ワンサカいるのだと思うと背筋がぞっとする。神奈川県民も地に落ちたな。

 お前の親分は「過去のことに対して私は今、2人の大臣に問うことを考えていない」と言う無責任容認発言だ。政治家は過去の行動の結果で判断されるのだ。

 お前が人間として、心の痛みを感じるのなら、過去の反省を悔いているならば、即日、大臣を辞職し、参議院議員も辞職すべきだ。

 お前の過去の行動、発言から考えても、まあ100%、痛みは感じないと思うだろうがな!!今回の発言もカッコつけに違いない。

 






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千葉法相、拉致実行犯釈放嘆願書署名を反省「申し訳ない気持ち」
ほげたら ポン
世捨て人
by qunny1130 | 2009-09-29 21:31 | 政治ネタ | Trackback | Comments(10)
松田聖子 風は秋色
松田聖子 風は秋色




1980年10月13日 夜のヒットスタジオ





18歳の松田聖子さん





しぐさひとつひとつに憧れていた小生だ






こんな感じで見つめられたら・・・(笑)





最後の転調ハイトーンヴォイスは抜けるような爽やかさだ





この笑顔で当時の男子の半分は虜になった(おおげさか?)



 Youtube で松田聖子さんの懐かしい映像を発見!これも「夜のヒットスタジオ」出演時のものだ。1980年(昭和55年)10月13日の生放送のVTRだと思われる。1番の歌詞を間違えたのが印象的だ(笑)

 この生まれ持った聖子さんのルックスは最高のアドバンテージだと思うが、それ以上に歌唱力と声が素晴らしい。聖子さんのレンジの広いパワーのあるヴォーカルを聴くことができる期間は正直言って長くない。デビューから2年くらいの間だろう。

 デビュー3曲目だった、この「風は秋色」という曲、毎年この時期になると無性に聴きたくなってしまう。晩夏から秋に変わったくらいの時期にピッタリあった歌詞とメロディ。実際に歌いこなすには難しそうな曲を抜群の歌唱力で豊かに表現している18歳の聖子さん。

 ファンなので、どうしても贔屓目に賞賛してしまうが、30年近くの歳月が流れていても、当時の聖子さんのルックスと歌声は目に焼きつき、いつまでも耳に残っていて、決して今でも忘れることができない・・・・。
 



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松田聖子 風は秋色
by qunny1130 | 2009-09-28 23:10 | 松田聖子 | Trackback(1) | Comments(6)
SETI@home
SETI@home





スクリーンセーバーとしても動く



 SETI@home をご存知だろうか?地球外知的生命体探査として宇宙からの電波を受信し、その解析に世界中のコンピューターの一部の能力だけを利用し、処理を分散している。尚、このようなコンピューターを使用する方法を「グリッド・コンピューティング」とも言う。

 SETI@home のサイトを見れば、その目的や方法などが日本語で分かりやすく説明されている。小生が参加したのが、2002年初め頃だった。SETI@home からデータが自動的にダウンロードされ、その処理を行うのだ。

 小生も約1年半ほど行ったのだが、現在まで中断していた。理由は簡単で、パソコンを自作し、OSをインストールした後、SETI@home のソフトウエアをインストールし忘れていたのだ。
 
 専用のソフトウエアをインストールし、アカウントを登録すれば使用できる。2002年当時、小生が使用していたパソコンのスペックは、ペンティアムⅢ 1GHzのデュアルCPU、メモリー2048MBだった。なかなか処理は速かったが、出て間もないペンティアム4の処理速度には、遠く及ばなかった。

 その後、専用ソフトが変わり、以前よりインストールや使用方法が簡単になったようだ。小生もつい最近だが、久々にSETI@home に行き、専用ソフトウエアをインストールした。

 インストールするのは、BOINC というソフトだ。これをダウンロードしてインストールし、更にアカウント登録すれば完了だ。

 数分時間があれば、すぐに参加することができる。宇宙からの電波を自分のパソコンが解析してくれるのだ。ほんの一部のデータかもしれないが、遠大な夢の一部に参加できることに意義を感じても良いのではないだろうか?

 アカウントを登録すれば、単独で参加できる。単独ではなく、グループの一員としても参加することもできるのだ。小生は、SETI@ijuin.net というグループに属している。

 この駄ブログを読んだ人の中で、もし、興味を持ったなら、ぜひ参加して欲しいと思う。自分のコンピューターの一部の能力だけを提供すれば良いのだから。







 


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SETI@ijuin.net
SETI@home
SETI@ijuin.net
秩序には知性があるか:科学とSETIと「知性あるデザイン」
by qunny1130 | 2009-09-27 23:04 | パソコン | Trackback | Comments(2)
BMW 4気筒エンジン不調(泣) その後
BMW 4気筒エンジン不調(泣) その後


 エンジン不調の原因は、やはり致命的なものだった。走行中、突然の振動!イグニッションコイルか?それともプラグか?インジェクションか?どれも問題は無かった。

 何と!その原因はエンジン内部部品の破損だった。補機類ではなくエンジン主要部品、それも一番大切な部品だ。故障の真の原因は「エキゾーストバルブ・スプリングの破損」だった。

 318i のエンジンはDOHC4気筒16バルブだ。1気筒あたり、インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ 2本となっている。エンジンを動かす一番大事な部分といえる。故障したのは、第3番燃焼室だ。

 簡単言うと、エキゾーストバルブを動かしているスプリングが、どういう理由かは分からないが、燃焼室内に落下したらしい。そのため、クルマのコンピューターでセーフティが働き、自動的にインジェクションへのガソリン供給をストップしたという。

 ヘタをするとエンジンブローに繋がる大きな故障だった。現在までの走行距離は、約11万5千キロメートルだ。10万キロを超えて、このような致命的な故障が発生するなんて正直信じられない。
 
 今まで乗ってきたクルマは、全部10万キロは超えていた。当然、今回のような経験は初めてだ。今の使い方も、高回転でオーバーレブさせるような乱暴なエンジンの扱いはしていなかった。

 クルマが入院中なので、これ以上の詳細は分からない。いずれにしても修理代の負担も大きいのは間違いないところだ。しかし、エンジンの重要部品が簡単に壊れるようなエンジンは造って欲しくない。

 ディーラーもこのような故障の前例は無いとのこと。いずれにしてもヘッドカバーを開けて、エンジンのオーバーホールはしなければならないだろう。新品エンジン(140万円)などに載せ替える余裕は無い。

 リビルトエンジンも80万円だという。E36時代、タイミングベルト切れでエンジン交換をしたが、そのときのリビルトエンジン代は55万円だった。多少余裕があれば、リビルトエンジンも良いとは思うが、とにかく経済的に無理だ。

 
とりあえず今日はここまで、続きは後日に

  



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ポールポジション/メンテナンスログ5
E39エンジン不調
BMW E36 320ⅰエンジン不調
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BMW E46 328 エンジン不調修理。
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今日の工場!1212 BMWエンジン不調!
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BMW E46 318 E/G不調(by墨)
by qunny1130 | 2009-09-26 23:22 | クルマ | Trackback | Comments(2)
故障中の愛車の代車 3シリーズ E90
故障中の愛車の代車 3シリーズ E90






E90 BMWカタログより



 愛車の故障発生から既に12日が過ぎてしまっている。ちょうど車検とバッティングしたこともあり、まだ小生に戻ってきていない。今までで一番長い入院となってしまっている。

 その間の代車としてディーラーが用意してくれたクルマが、3シリーズ E90 323i だった。年式は1年落ちの2008年登録。マイナーチェンジ前のモデルで、走行距離は約10,000Kmだった。

 昨日、別の車種の代車(フォード)と入れ替えをしてしまったので、この現行モデルの3シリーズとはお別れしてしまったが、感想や気付いた点を挙げてみようかと思う。

 以下気になった感想

①ドアが軽過ぎる。E36やE46のような心地良い重さが無い。
②6気筒エンジンなので、やはりフロントが重く感じる。
③段差や凸凹を乗り越えたときの揺れの収まりが不快。
④パワーウインドウスイッチが遠い位置にあるので使い難い。
⑤ドアミラーとバックミラーの視野が狭いため、死角が大きくなっている。
⑥エアコンの吹出口が小さいので、意図している場所に風が来ない。
⑦ドリンクホルダーが遠い位置にある。
⑧無駄に車幅が広く、全長が長く感じる。
⑨内装が国産車チック。
⑨間欠ワイパーのダイアルがE46と逆だった!
⑩やっぱり生理的にスタイルと顔が気に入らない。


 何か文句ばかり並べてしまった。クルマって新型のほうが旧型の弱点や問題点を極力解決し、新しい技術などを加え、良いはずという先入観があったのだが・・・・。

 以下、小生の結論だ!

 E46>E90

 という結論を再確認した。早く自分の車に乗りた~~~い!!!





E46 BMWカタログより






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by qunny1130 | 2009-09-25 22:48 | クルマ | Trackback | Comments(4)
ガードレールに車激突 小学生の兄妹死亡
ガードレールに車激突 小学生の兄妹死亡



以下、ニュースより


 23日午後2時20分ごろ、岡山県吉備中央町広面の国道429号で、岡山市北区中井町2、公務員、五嶋久美子さん(38)運転のワゴン車が道路左側の鉄製ガードレールの端に正面から激突した。

ガードレールが車体の左側を突き抜け、助手席に乗っていた長男の小学5年、大貴君(11)が即死、助手席の後部の座席にいた長女の小学3年、友香さん(8)も間もなく死亡した。久美子さんは軽傷、運転席の後部の座席にいた次女(5)にけがはなかった。

 県警岡山北署によると、現場は片側1車線の直線道路。同署が原因を調べている。五嶋さんらは吉備中央町の実家から岡山市内の自宅へ帰る途中だった。








助手席にガードレールが!これでは助かるまい・・・



 見れば見るほどほど恐ろしい事故現場だ。母親が運転する車が、どのような理由かは分からないが、ほぼ直線の空いている道路で事故を起こした。

 その事故の内容が恐ろしい。左側のガードレールの断面側に激突した車が、そのままガードレールを車内に貫通させ、同乗していた子供が亡くなったというのだ。






ガードレールは後部をも貫通していた!


 映像や写真を見るとガードレールは、車の左側ヘッドライトからエンジンルーム内を通り、その勢いはエンジン本体では止められなかったか、それともエンジンの左側の空間を抜けて、そのまま車内に突入していったようだ。

 そうなると中にいた人間はひとたまりもないだろう。想像するだけで恐ろしい。まして運転席にいた事故直後の母親の心理状態を考えると・・・・。この母親のメンタルケアも考えなければならない。

 ガードレールが車内を貫通するという事故は、27~8年前に西湘バイパスでもあったと記憶している。その事故もドライバーが死亡し、上下線が事故処理の間、半日以上不通になった。

 車体が正面からガードレールの断面に対して激突した場合、ガードレールが鋭利な刃物のように真っ直ぐ車内を貫通する可能性があるということだ。車メーカーの実験データではどうなっているのだろうか?

 インパクトの面積が大きければ、それだけ力が分散する可能性が高いと思うが、ガードレールの断面側に激突すると、面積も小さいので、分散・減衰しずらくなり、その貫通力は逆に大きくなるようだ。

 あまりにも不幸な事故だった。長い休日の最後に、このような悲劇が起きてしまった。この母親に悪魔が憑いていたとしか思えない。亡くなった子供さんも気の毒だが、生き残った母親、次女、そしてその家族のことを考えると心が痛む・・・。




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by qunny1130 | 2009-09-23 22:32 | クルマ | Trackback | Comments(4)
デニーズ逗子店 9/28で閉店
デニーズ逗子店 9/28で閉店



以下、デニーズのサイトより


 日頃よりデニーズ逗子店をご利用頂きまして、誠に有り難うございます。

 9月28日(月)22時をもちまして、閉店させて頂くことになりました。長い間、逗子店をご利用頂き、誠にありがとうございました。心より御礼申し上げます。

 今後は近隣の葉山森戸店、鎌倉店を始め、デニーズ各店舗を是非ご利用下さいますよう、お願い申し上げます。




 たぶん27~8年の営業期間だったのではないだろうか?小生が10代から存在していたお店だった。逗子や葉山にファミレスが無い時代、横須賀市長坂という場所にあった「すかいらーく」が唯一のファミレスだった。

 正確に逗子デニーズが、いつから営業を始めたかは分からないが、恐らく1981年頃(昭和56年)だったはずだ。30年近い営業期間を誇り、全国のデニーズ店の中でも抜群の収益を上げていた話も聞いた。

 いつ行ってもお客さんは入っているし、従業員の接客も素晴らしかった。すぐ真近に逗子海岸を望むロケーションも集客に繋がっていたに違いない。

 逗子海岸もここ20数年間、数々のファミレスが乱立し撤退していった。結局のところ最後まで残っていたのが、この逗子デニーズだった。

 噂だとデニーズが撤退後、マンションが建つらしい。1階がレストランという話だ。逗子も葉山もちょっと土地が空いていればマンション!マンションだ!!いい加減にしろと言いたい。

 昔から逗子や葉山を愛している者から言わせてもらうと、そんなマンションは買って欲しくないし、引っ越して来ないで欲しい。

 マンションが建つために、地元の住民の不満は溜まり、更に数々の自然破壊行為の横行。山や丘を平気で削ってしまう。ここ10数年は特に酷い。

 ちょっと話が飛んでしまった。思い出深いお店が消えていくのは寂しいことだ・・・・。同じ思いをしている逗子市民や葉山町民、更に利用した人も多いに違いない。











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by qunny1130 | 2009-09-23 22:00 | 美味しいお店 | Trackback(2) | Comments(7)
交通安全狙い信号撤去=運転手・歩行者に注意促す-ロンドン
交通安全狙い信号撤去=運転手・歩行者に注意促す-ロンドン



以下、ニュースより


 大都市ロンドンの市街地から信号機などを一部撤去する計画が動き始めた。交通渋滞の解消のほか、運転手や歩行者に注意を促して安全性を向上させるのが狙い。実施主体のウェストミンスター区は「400基の信号機のうち20%は撤去できる」(広報)と目標を掲げる。

 計画は市長の公約の一環。11月には、市中心部の同区がウェストミンスター寺院前の道路で信号を2週間消灯、監視カメラで安全性を確認する実験を始める。来年夏にはビクトリア駅近くの交差点で15基ある信号機を完全に撤去。実験の成果を踏まえ、対象を他地域に拡大する。

 似たような取り組みは既に始まっている。ハイドパーク近くの大通りでは、道路標識などを大幅に削減。この結果、利用者の安全意識が高まり、交通事故が44%減少した。

 同区責任者は「信号機に頼るよりも運転手はより注意深くなるだろう」と狙いを説明。計画を主導する市長も「人々の移動や街の美観が改善される」と意義を強調する。




 日本ではありえないだろう。一回信号を設置したら、撤去されているのは見たことがない。増えることはあっても減ることは無い。

 例をあげると葉山町の海岸通り(県道)でも信号機が、ここ10年の間に3つも設置されてしまった。幅狭の県道でバスがすれ違うと渋滞するくらいの道だ。

 その信号が設置された場所を見ると、脇道がある。当然のことながら一時停止の標識がある場所だった。

 しかし、突然の信号設置。一時停止を無視して優先道路に出て事故を起こしたクルマが多かったのだろうか?

 最近、道路を走って思うことは、とにかく一時停止をしないドライバーが増殖しているのだ。こちらが注意して、幸い事故を回避したことを数知れず経験してきている。

 「他人を見たら泥棒と思え」の諺を交通に置き換えれば、「他車を見たらぶつかってくると思え」と思って運転しなければならないほどアホドライバーが繁殖してきた。

 青信号だからといって、どんな状況でも平気で突っ込んでくるバカも増えてきている。青信号=何でも進入OKと思い込んでいるようだ。

 渋滞していようが、緊急車両が接近していても青信号だから行っても良いと思っているバカドライバーたち。こういう輩がいる限り、日本は英国のようには決してならないだろう。











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by qunny1130 | 2009-09-22 15:51 | マジメな話 | Trackback | Comments(4)
江東女性殺害:無期懲役確定へ 検察が上告断念
江東女性殺害:無期懲役確定へ 検察が上告断念



以下、ニュースより


  東京都江東区のマンションで08年4月、会社員、東城瑠理香(るりか)さん(当時23歳)を殺害し、遺体をバラバラにしてトイレに流したとして殺人や死体損壊罪などに問われた元派遣社員、星島貴徳被告(34)について、東京高検は上告を断念する方針を固めた。無期懲役とした1、2審判決が確定する。

 東京高裁は今月10日、殺害の計画性を否定し「立ち直る可能性がある」として検察側が求めた死刑を回避した。東京高検は上告期限(24日)を前に検討した結果、憲法違反や判例違反などの上告理由がないと判断した模様だ




 鬼畜星島貴徳の刑が確定したようだ。あの残忍な殺し方は犯罪史に残ると思うが、やはり「1人を殺した」という「数」で決められてしまったのだろうか?

 確か以前、幼女殺しで死刑判決を受けた小林薫被告の例もあるので、被害者家族にとっては、非常に大きな不満が残るに違いない。

 裁判官って、どんな基準で死刑と無期懲役の線引きをするのだろうか?小生も上告を断念した検察に失望してしまった。残念だ・・・。

 星島本人が死刑にしてくれって言ってるのだから、さっさと死刑にすれば良い(感情論として)。被害者の遺体が、ほとんど残らないほどバラバラに解体した行為は決して許せないことだ。

 このような異常な犯罪を犯した者が「無期懲役」で服役したとしても、いつかは出所する日が来るだろう。性犯罪は、動物的本能によるところが大きいと小生は思う。

 この鬼畜星島貴徳が、いつか出所してシャバに出てきたとき、彼の内面にしか存在しないその欲望を一体誰が抑えるのだろうか?











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Viel Spass!
by qunny1130 | 2009-09-21 22:57 | マジメな話 | Trackback | Comments(4)
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